OzN ruchu poszukiwane do testów pojazdu skonstruowanego na Politechnice Krakowskiej

“Lizard” to elektryczny pojazd czterokołowy zaprojektowany dla osób z niepełnosprawnościami skonstruowany przez studentów Politechniki Krakowskiej. Auto jest w trakcie testów, dlatego kontakt z osobami, które mają być docelowym targetem projektu jest niezbędny w celu modyfikacji odpowiadających na ich potrzeby – Służyliby nam cennymi radami, jeżeli chodzi o aspekty związane ze sterowaniem, całym interfejsem pojazdu, wjazdem, wyjazdem, umiejscowieniem różnych przycisków, dźwigni czy systemu sterowania – mówi jeden z konstruktorów pojazdu Bartłomiej Romowicz.

12 września 2025 roku przy Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej (Aleja Jana Pawła II 37) o godz. 9:30 odbędą się Inkluzywne Warsztaty Testowe “Lizarda”. – Chcielibyśmy zapoznać uczestników z prototypem naszego pojazdu, umożliwić jego testy i przedstawić rozwiązania technologiczne – podkreśla drugi z konstruktorów Adrian Starowicz.

Wydarzenie jest bezpłatne, ale na czas testów koniecznym będzie, by przesiąść się z własnego wózka inwalidzkiego na specjalnie przygotowany, który mocuje się w pojeździe. Uczestnicy testów będą mogli również sprawdzić specjalne wózki z włókna węglowego przygotowane przez partnera projektu.

Zapisywać się można przez formularz na stronie internetowej projektu. Bartłomiej Romowicz i Adrian Starowicz poszukują około 30 osób. Jeśli ktoś się nie załapie w tej turze testów – żaden problem, bo na pewno będą kolejne.

Wynalazcy Politechniki Krakowskiej potrzebują wsparcia
Planowane testy “Lizarda” obejmą między innymi jazdy próbne w celu sprawdzenia konfiguracji sterowania w ramach różnych typów kierownic. System sterowania polega na zintegrowanej dźwigni przyspieszenia i pedale gazu. Dźwignia jest obsługiwana prawą ręką w czasie, gdy lewa znajduje się na kierownicy. Pociągnięcie dźwigni do tyłu oznacza przyśpieszenie, a pchnięcie jej w przód to hamulec. – Kierownicę zmodyfikowaliśmy w taki sposób, żeby było odpowiednio dużo miejsca na nogi. Zamontowaliśmy też na niej gałkę, która osobom z niepełnosprawnościami ułatwi manewrowanie tym pojazdem – mówi Bartłomiej Romowicz.

Bartłomiej i Adrian osobiście przejechali “Lizardem” ponad 100 km.
– W jeździe jest bardzo cichy co z jednej strony stanowi zaletę, ale z drugiej sprawia, że inni użytkownicy ruchu drogowego nie zawsze zwracają na niego należytą uwagę. Z tego względu rozważana jest instalacja głośnika, który może emitować sygnał w trakcie ruchu – mówi Adrian Starowicz.
Na ten aspekt zwróciła im uwagę jedna z osób testujących pojazd w przeszłości. Dlatego właśnie wkład docelowych użytkowników „Lizarda” jest niezbędny.

Pojazd jest na tę chwilę jednoosobowy, ale nic nie stoi na przeszkodzie modyfikacjom, które umożliwią osobie kierującej poruszanie się na przykład z opiekunem czy opiekunką. Docelowo będzie też system schowków z miejscem na bagaże, które będą bezpośrednio przy stanowisku kierowania. Twórcy pojazdu podkreślają, że choć zasadniczym celem “Lizarda” jest transport OzN w terenie zurbanizowanym, to można go zaadaptować do innych celów. Może być na przykład pojazdem kurierskim do wożenia produktów spożywczych.

Wyjątkowa konstrukcja z myślą o wyjątkowych kierowcach
Założeniem “Lizarda” jest, że osoba z niepełnosprawnością sama może wjechać do pojazdu wózkiem inwalidzkim i kierować nim bezpośrednio z poziomu wózka. Wjazd i wyjazd umożliwia specjalne, pneumatyczne zawieszenie, które obniża się do gruntu stanowiąc de facto platformę podjazdową. Wózek kotwiczy się w zaprojektowanym przez studentów PK systemie mocowania. Dokowanie w pojeździe odbywa się bezinwazyjnie i bez pomocy osób trzecich. Po wjeździe do pojazdu osoba kierująca blokuje wózek i za pomocą jednego przycisku następuje pompowanie pneumatyczne platformy do poziomu jazdy – około 12 cm nad ziemią. Chodzi tu o jazdę przede wszystkim w warunkach miejskich, ale da się regulować wysokość platformy do potrzeb warunków terenowych.

Pojazd osiąga obecnie maksymalną prędkość 45 km/h. Napęd składa się z dwóch silników elektrycznych BLDC, które są umieszczone bezpośrednio w piastach kół.
– Skutkuje to brakiem zbędnych układów przeniesienia napędu oraz strat mocy. Do tego pojazd ma akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, które są aktualnie najnowocześniejszymi akumulatorami wykorzystywanymi w przemyśle samochodowym. Głównie ze względu na niską wagę i wysoką wydajność – mówi Bartłomiej Romowicz.

W przeciwieństwie do klasycznych baterii litowych nie ma tutaj zagrożenia natury pożarowej. Baterie zastosowane w “Lizardzie” są o wiele stabilniejsze i bezpieczniejsze pod względem chemicznym. Pojazd ma zasięg na poziomie 5,5 kWh co oznacza, że na jednym ładowaniu przejedzie około 63 km w ruchu miejskim. Auto posiada też odzysk energii z hamowania. W przyszłości planowany jest montaż paneli fotowoltaicznych na dachu, które mogą rozszerzyć zasięg w ruchu miejskim nawet do 100 km. Aktualna waga pojazdu to 280 kg, ale po ukończeniu wszystkich prac i montażu nadwozia waga wzrośnie do około 350-420kg.

Pionierzy na rynku
Twórcy “Lizarda” Bartłomiej Romowicz i Adrian Starowicz – obaj studenci II stopnia w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej – od początku kariery edukacyjnej lubili samochody i chcieli takowy kiedyś zbudować. Pierwsze próby miały miejsce w technikum, ale zrealizować marzenia udało się dopiero na studiach przy wsparciu prof. dr hab. inż. Witolda Grzegożka, specjalisty w dziedzinie budowy pojazdów. Inspiracją stały się potrzeby transportowe OzN i, które są często wykluczone z różnych czynności i życia społecznego przez trudności w szybkim poruszaniu się po mieście.

– Z naszych wiadomości aktualnie nie ma pojazdu, który jest zaprojektowany wyłącznie dla osób z niepełnosprawnościami. Trzeba podkreślić, że to nie jest pojazd dostosowany do takich osób, tylko od podstaw skonstruowany z myślą właśnie o nich – mówi Adrian Starowicz.

Planowane na 12 września warsztaty to wyjątkowa okazja, aby nie tylko zobaczyć „Lizarda”, ale też realnie wpłynąć na jego przyszły kształt.

Kuba Paduch / Zespół prasowy Politechniki Krakowskiej

Portal „Nasze Sprawy” jest partnerem projektu „Lizard.

Data publikacji: 08.09.2025 r.